Vyhledat

Citroën C-Zero – první jízda městským elektromobilem

Datum článku: 25.11.2010 | Autor textu: Matěj Slepička

O Citroënu C-Zero, malém městském a plně elektrickém vozu, jste už pravděpodobně slyšeli. A pravděpodobně vás také udivilo, že se tohle auto nakonec dostalo do sériové výroby tak rychle. Pojďme se tedy mrknout na to, co přináší a jaký je v reálném světě.

Nabízí zajímavou alternativu pro městskou a příměstskou dopravu až pro čtyři dospělé. Dojezd 150 km možná nezní jako dostatečný, obzvláště pak když s topením a klimatizací klesne na 80 km, ale podle statistik by to mělo stále stačit na 95 % městských cest. Večer pak strčíte C-Zero do zásuvky vedle mikrovlnky a do 6 hodin máte opět plně nabité baterie. Rychlonabíjecí stanice zvládne dobít baterie na 80 % za 30 min, ovšem v České republice zatím žádná taková stanice není. Výkon 47 kW nepřekvapí, ale točivý moment 180 Nm už ano. Pro koho C-Zero je určené? Cena ještě nebyla oficiálně stanovena, ale můžeme očekávat přepočet částky 29 550 eur, což je přibližně 729 000 Kč. Z toho vyplývá, že je zaměřený především na velké společnosti, moderní movitější rodiny a ty nejzarytější ekology.

A jak to vypadalo za volantem? Než otočíte klíčkem, musíte poměrně dlouho (například než se připoutáte a nastavíte zrcátka) čekat na signál ready, pak se vlastně jen rozsvítí palubní deska a začne hrát rádio. Stejně jako u automatické převodovky zařadíte D a rovnou jedete. Naprosto tiše a pohodlně. Kupodivu je výkon motoru více než dostatečný a společně s kompaktními rozměry z C-Zera dělá svižné městské auto. Zrychlení z 0–60 km/h působí svižně, na 100 km/h už je to horších 15,9 s. C-Zero má pohon zadních kol, motor vzadu, baterie uprostřed pod podlahou a celkovou hmotnost 1 120 kg rozdělenou v poměru cca 40:60. To zní jako předpoklad pro zajímavé jízdní vlastnosti… Je zábavné a umí jezdit driftem? Asi to mnoho lidí pokoušet nebude, ale my jsme to přeci jen zkusili. Ano, jisou zábavu jsme objevili a dá se přemluvit i ke sklouznutí zádě, ale pokud to po něm budete chtít, připlaťte si za samosvorný diferenciál. Dělám si legraci, nic takového v nabídce samozřejmě není, vlastně máte vše důležité už v základu. Je tady digitální klimatizace, 6 airbagů, ESP a posilovač řízení. Při svižné jízdě mi palubní počítač ukazoval dojezd 60 km, při klidné jízdě už se dojezd výrazně zlepšil. Vpředu i vzadu je dostatek místa i pro dospělého. Velikost kufru je spíše skromná.

Pravděpodobně vás nyní zajímá, jak je to s náklady na provoz. 1 km v C-Zeru přijde zhruba na 0,9 Kč. Baterie vydrží 1 500 nabíjecích cyklů, což odpovídá vzdálenosti 200 000 km. Citroёn na vůz bude poskytovat záruku 2 roky a na baterie dokonce 5 let. V případě nutnosti budete moct navštívit jakýkoliv autorizovaný servis Citroёn.

Citroёn C-Zero je zajímavým počinem. Je bez přimouření očí naprosto dotažený, dobře jezdí a nabízí něco nevšedního a nového. Technologie elektrického pohonu se stále ještě nedostala tak daleko, aby se svou cenou oslovila širokou skupinu řidičů, ale díky autu, jako je tohle, k tomu bude mít o velký kus blíž.

Technické parametry vozidla Citroën C-Zero:

MODEL		C-ZERO
Typ motoru		Elektrický synchronní
		s permanentními magnety
Největší výkon / otáčky	kW CEE	47 při 3 500 - 8 000
Největší výkon / otáčky	k CEE	64 při 3 500 - 8 000
Největší točivý moment / otáčky	Nm CEE	180 při 0 - 2 000
Největší počet otáček / min	ot/min	8 500
HLAVNÍ BATERIE
Technologie		Lithium - ion
Počet článků		88
Články	Ah	50
Celková nominální kapacita	kWh	16
Užitečná nominální kapacita	kWh	15,20
Napětí	V	330
Napětí		(3,75 V/50 Ah na článek)
PŘEVOD / PŘEVODOVKA
Celkový převodový poměr		6,066
Jízda vpřed: 1 převodový stupeň. Rychlost při 1 000 ot/min	km/h	17,28
Jízda vzad. Rychlost při 1 000 ot/min	km/h	17,28
PNEUMATIKY
Přední		145/65 R 15 - 72 S
Zadní		175/55 R 15 - 77 V
Dynamický obvod: vpředu - vzadu	mm	1734 -1747
ŘÍZENÍ
Typ posilovače		Elektrický
Počet otáček volantu mezi krajními polohami		3,5
Obrysový poloměr otáčení	m	4,75
NÁPRAVOVÝ SYSTÉM - ZAVĚŠENÍ KOL
Přední náprava		Pseudo McPherson
Zadní náprava		Typ Dion (3 tyče)
ESP		Sériově
BRZDY		sériově ABS + EBD + EBA
Přední : Průměr - tloušťka kotoučů - typ třmene	mm	Chlazené kotouče - 356 - plovoucí
Zadní: průměr bubnu	mm	203
ROZMĚRY / OBJEMY
Délka	mm	3475
Šířka: bez zpětných zrcátek - se zpětnými zrcátky	mm	1475 - 1792
Výška	mm	1608
Rozvor	mm	2550
Přední rozchod	mm	1310
Zadní rozchod	mm	1270
Přední převis	mm	500
Zadní převis	mm	425
Délka kabiny	mm	1790
Prostor nad hlavou : vpředu - vzadu	mm	935 - 888
Šířka v úrovni loktů: vpředu - vzadu	mm	1260 - 1230
Délka nákladového prostoru za předními sedadly	mm	1230
Délka nákladového prostoru za zadními sedadly	mm	570
Výška nákladového prahu	mm	745
Šířka zavazadlového prostoru mezi podběhy	mm	930
Výška pod zadním platem	mm	379
Objem zavazad.prostoru VDA pod platem	dm3	166
Objem zavazad. prostoru VDA pod střechou za předními sedadly	dm3	860
HMOTNOST
Pohotovostní (min. CEE) / provozní hmotnost	kg	1120 - 1195
Celková dovolená	kg	1450
Rozložení vpředu - vzadu (min. CEE bez řidiče)	kg	520 - 600
Rozložení vpředu - vzadu (min. CEE s řidičem)	kg	561 - 634
Celková hmotnost jízdní soupravy	kg	1450
Užitečné zatížení: s řidičem - bez řidiče	kg	330 - 255
Přívěs - nebrzděný	kg	0
Přívěs - brzděný: s přenosem - bež přenosu zatížení	kg	0
Maximální zatížení: česp závěsného zařízení - střešní nosiče	kg	30
AERODYNAMIKA
Cx - S		0,33 - 2,14
SCx	m2	0,706
VÝKONY
Maximální rychlost	km/h	130
Zrychlení z 0 na 100 km/h (průměrné zatížení)	s	15,9
400 m s pevným startem (průměrné zatížení)	s	20,7
1000 m s pevným startem (průměrné zatížení)	s	37,3
SPOTŘEBA / EMISE
Dojezd	km	150
Smíšená spotřeba	Wh/km	135
Emise CO2	g/km	0
ÚDRŽBA
Frekvence prohlídek	km	20 000 - 1 rok