Miluji zvuk motorů! Jekot vytočených čtyřválců od Hondy, hluboké bručení boxeru STi, plechové chraptění plochého šestiválce 911, nesourodé bublání V8 i vznešený, charismatický řev V12. Miluju to, jak zvuk při průletu otáčkoměrem mění barvu a nabírá intenzitu, miluju to, jak mě jeho gradující síla popohání a zároveň straší. Je fascinující, jak úžasnou mechanickou symfonii se konstruktérům podařilo vykouzlit z bezduchého kusu železa.

Ale fascinuje mě i ticho. Auto neslyšně vyrážející vpřed je naprosto novou automobilovou zkušeností, kterou by měl každý člověk zažít. Zavání to čarodějnictvím. Mezi „motor skoro neslyšíte“ a „motor opravdu neslyšíte“ je gigantický rozdíl, který vám dojde při každém puštění plynu, dobrzďování ke křižovatce nebo poskakování v koloně, kdy benzinový motor hybridu zhasíná. Je to tak nezvyklé, že vypnete rádio, abyste si to plně vychutnali. I lidi kolem tázavě zírají – oceňují nejen krásu designu GSka, ale hlavně nechápou, jak se tohle auto může pohybovat, aniž by vydávalo jakýkoliv zvuk. Ano, moderní auta jsou tichá, zvlášť ta luxusní… ale pořád ne TAKHLE tichá!

Hlavní výhodou je však samozřejmě ta efektivita, kdy jinak zahozenou energii uchováváte a následně využijete k dopřednému pohybu, což šetří nejen vaši peněženku u palivového stojanu, ale rekuperace taky odlehčuje brzdovým kotoučům a destičkám, protože se brzdí elektromotorem. Prostě geniální. Tahle technická vytříbenost perfektně podtrhuje duch Lexusu, který je svou promyšleností a perfekcionalizmem proslulý. S hybridem si prostě Lexus užijete nejvíc. Jenže to přináší klíčovou otázku – který vybrat?

Pohled do nabídky Lexusu totiž ukáže, že nová verze GS 300h padla přímo mezi menší IS 300h a silnější GS 450h. Pohonné ústrojí, kombinující dvouapůllitrový čtyřválec s elektromotorem s celkovým výkonem 223 koní, si GS 300h půjčilo od menšího bráchy, loňské novinky na trhu, a zabudovalo ho do karoserie většího modelu GS. Už IS 300h není žádná raketa, takže jsem se obával, že pro GS bude stejná technika nedostatečná – s radostí vám oznamuji, že jsem se mýlil! I přes 18,5 cm rozdílu délky je hmotnostní rozdíl mezi IS a GS pouhých 85 kg, což se na výkonu nijak zásadně neprojevuje. Ani GS 300h tedy není pořád žádná raketa (roli v tom hraje převodovka CVT, která výkon dodává pozvolna), ale rozhodně taky žádný louda. Navíc k Lexusu se prostě pohodovější tempo hodí.

Jen při klidné jízdě si totiž opravdu vychutnáte luxus pohodlného cestování. Komfortní podvozek se plavně přenáší přes nerovnosti a udržuje posádku v uvolňující pohodě, což dál podporuje okouzlující interiér, ze kterého dýchá úroveň a kvalita. Design je vkusný, slícování perfektní, ergonomie bezchybná, kůže jemná a měkká. Dřevěné obložení volantu by ve většině aut působilo jako archaický kýč – něco jako krbová římsa s fotkami nebo ušaté křeslo s květovaným vzorem – ale sem to prostě sedí a ještě rádi si k němu koupíte kožené řidičské rukavice, abyste si ten uspokojivý pocit z řízení vychutnali s plnou parádou.

Asi bych se teď měl dlouze rozepsat o tom, jak reaguje podvozek při jízdě na hraně nebo jaká je odezva ovládacích prvků, protože tohle pravé řidiče vždycky nejvíc zajímá… ale upřímně, nezáleží na tom. Jasně, podvozek vás v rychleji projeté zatáčce nezradí a řízení na vás nebude klást zvýšené nároky, vlastně všechno funguje tak, aby vás nikdy nenapadlo o tom přemýšlet nebo si na něco stěžovat. Lexus GS je prostě luxusní auto se vším všudy – tedy i s tím luxusem, že si za volantem odpočinete.

Při pohledu do ceníku byste mohli mít nutkání uvažovat o základním GS 250, protože je o sto tisíc levnější, ale upřímně vám doporučuji zainvestovat do 300h – je v průměru o dva litry úspornější (místo osmi a půl litru žere šest a půl), o chlup rychlejší a o dva chlupy kultivovanější. A samozřejmě se taky nabízí varianta zvolit menší, progresivnější, hbitější a ještě o litr úspornější IS 300h (náš test ZDE) a ušetřit tak nějakých tři sta tisíc, protože vzadu stejně moc často nevozíte dospělé, nebo naopak raději nepřišetřit dvě stě tisíc na silnější GS 450h, protože výkonu není nikdy dost… A pak že má Lexus malou nabídku modelů, když vám vybírání dokáže způsobit takový bolehlav! GS 300h nicméně představuje skvělý kompromis a skutečně úspornou konkurenci pro moderní diesely. Navíc nabízí něco, co rachtající nafťáky nemohou – naprosto úžasně ticho přinášející klid v duši. A ten je neocenitelný.

foto: Jan Svoboda

Technické parametry vozidla Lexus GS 300h Premium: