Minulý rok na podzim jsme chtěli udělat zajímavé auto do AMS Classicu. Chvilku jsme se rozmýšleli, až nás napadla Honda NSX. Na ten popud jsme si vlastně vzpomněli, že jsme v tom autě zatím nikdo neseděli o to víc jsme se s ním chtěli svézt.Hledání nám chvíli trvalo, ale nakonec jsme jednu našli v Karlových Varech.

Majitel byl tak super, že se z něj nakonec stal pravidelný účastník našich veteránských setinových rally. Dozvěděli jsme se, že tahle Honda jezdí už několik let po okruzích a rozhodně ne výletním tempem. Auto má jiné brzdy, výfuk a trocha úprav na podvozku. Prostě funkční úpravy. Když jsme začali fotit tak bylo lehce po dešti (to jde poznat z fotek).

Jezdili jsme z Varů směr Praha. Nevím, zda to tam znáte, ale je to několik serpentin s rozšířením na dva pruhy. Když jsme měli vyfoceno, tak jsme poprosili o svezení, s čímž nám štastný majitel mile rád vyhověl. Sjeli jsme dolu, přičemž cestou jsme si chvilku povídali o autě. Po otočení říká: „gumy jsou skoro sjeté, nezahřáté, takže pojedeme víc v klidu“. Říkám OK. Jenže to jsem netušil, že v těch podmínkách co jsou vidět na fotkách jsme jeli v těch serpentinách v jednu chvíli i skoro 190km/h…

Byl to masakr a z pozice spolujezdce bylo cítit naprosto vše. Všechny informace byly tak čitelné! Byl to perfektní výlet do Varů a musím říct, že i když se mohu svézt ve spoustě nových aut a s pár starými jsem už taky jel, tak tohle bylo nejvíc řidičské auto. A to jsem ani neřídil. :-) Ještě aby ne když vývoj trval 10 let a dělali na něm japonští inženýři pouze za odměnu. A lepšího test jezdce než Ayrtona Sennu si nemohli přát. Také jsem se doslech o tom, že McLaren při vývoji F1 koupil 2 NSX, aby si od nich vypůjčil pár nápadů :-) Už jen pár těchto faktů o něčem vypovídá.