Lidé se chtějí odlišovat. Podle poslední módy chtějí být muži zarostlí plnovousem jako hajní. Chtějí kombinovat barvy oblečení, které se k sobě nehodí, a prezentovat se intelektuálně s evidentním bojkotem jakéhokoliv systému. „Nejsme přeci ovce, že jo.“

Ženám plnovous nenaroste, takže sní o bojkotování systému třeba punkovými botami a tričkem s retro obrázkem navozujícím pohodu 60. let někde na pláži při zapadajícím slunci. Hlavně se odlišit od davu.

A děti? Těm se konečně plní dětské sny o tom, jak se vykašlou na režim a s montessori výchovou si budou moci dělat, cokoliv je napadne.

Všichni se chtějí odlišovat, jít proti proudu, ale při výběru auta se jen málokdo opravdu odváže a většina těchhle cool hipsterů a punkerek sklouzne k tuctovému autu na denní jezdění. Pokud ovšem nemají rovnou jen skládací kolo.

Pro vás, dámy a pánové, postavil Citroën Cactuse. Stylový crossover, který vznikl na naprosto čistém papíře, bez svazování pravidly výroby všech těch tuctových aut. Je to auto, kterému nebude vadit nějaký ten obrubník nebo odřený roh karoserie, protože všechny ty šrámy a promáčkliny velkoměsta pohltí plastové bumpery. Vše je podřízené nápaditosti, jednoduchosti a efektivitě.

S novým konceptem klesla váha blízko hranici jedné tuny a díky tomu bylo možné všechny benzinové motory ořezat rovnou jen na tříválce. My tady máme ten nejsilnější s objemem 1,2 l,  turbem, výkonem 110 koní a točivým momentem 205 Nm. Nijak dramaticky znějící parametry ale bleskurychle oživí nízká váha. Při zrychlení se pak Cactus udrží i dvojnásobně výkonných aut. Tříválec má navíc obrovský rozsah otáček a na čtyřku umí zrychlovat z 30 km/h stejně jako z dálničních rychlostí. Navíc při troše snahy jezdí i pod 5 l/100km.

Podvozek sedí k charakteru auta dokonale, ladění tuhosti kombinuje primární zaměření na komfort s důstojnou jistotu v zatáčkách. Cactus je navíc dost přizvednutý na městské parkování přes obrubníky nebo na rychlé přejezdy retardérů.

Jednoduchost koncepce navazuje i v interiéru, namísto madla dveří je tady jen kožené poutko a budíky nahrazuje displej za volantem, který nemá ani svou typickou kapličku v půlkruhovém tvaru volantu. Na všechno si velmi rychle zvyknete a působí to skutečně neotřele a nápaditě. Škoda jen, že displeji chybí pár dalších pixelů pro zobrazení otáček a nahrazují ho jen nepříliš pohotové šipky doporučující přeřazení.

Vyhazování zbytečností pokračuje i na zadních sedadlech. Prostoru je tady zhruba stejně jako v Citroënu C4, jen okna přišla o funkci stahování a jsou jen manuální výklopná. Kdokoliv má ale na autě všechna okna elektrická, tak ví, že za jízdy bez oken v autě vzniká už od malých rychlostí takový vír, takže tuhle funkci stejně nejde použít. V praxi vám tedy stahování oken vzadu rozhodně chybět nebude. Co vám může chybět, jsou dělená zadní sedadla, Citroën však slibuje, že se v nejbližší době objeví v příplatkové výbavě.

Citroën má náš respekt za svůj experiment pro hipstery a punkerky. Cactus je prostě cool po technické i extravagantní stránce a my mu fandíme. A vy se při výběru auta konečně odvažte a pojďte proti proudu. Na trhu je přeci tolik možností, každé auto je postavené s důrazem na něco jiného, něco, co může právě vám vyhovovat. 

Foto: Jan Svoboda | Text: Matěj Slepička

Technické parametry vozidla Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech:

Citroën C4 Cactus 1,2 PureTech (110 koní)	Nissan Juke 1,2 DIG-T (115 koní)	Peugeot 2008 1,2 PureTech (110 koní)	Renault Captur 1,2 TCe EDC (120 koní)
0-100 9,3 s 4,3 l/100km kufr: 348 l	0-100 10,8 s 5,6 l/100km kufr: 354 l	0-100 10,3 s 4,8 l/100km kufr: 360 l	0-100 10,6 s 5,5 l/100km kufr: 377 l
cena: 362 900 Kč	cena: 369 900 Kč	cena: 355 000 Kč	cena: 394 900 Kč