Pokud jste opravdový řidič, pravděpodobně vás nechává většina vozů Audi chladnými. Kritici je nemají rádi za to, že se všechny modely tváří sportovně a přitom očekávání nenaplní. Ale pak se najdou také výjimky, jako jsou některé modely S nebo RS. Například svezení v Audi RS6 à la rodinné foukané Lambo věru nebylo zlé. A Audi S4 z roku 99 by vás také nemělo nechat chladnými.

Spoustu očekávání vzbuzuje S4 už na papíře – šestiválec 2,7 s pětiventilovou technikou, dvěma turby a 280 koňmi. Jaký asi je?

Přeplňovaná dva-sedmička má spoustu charakteru, po sexy turbodíře zatáhne silou nakopnutého řvoucího mamuta, který se v letu roztočil na 7 000 ot./min. 265 koní je i v dnešním světě u rodinného auta naprostý úlet a dává vám možnost zažít spoustu vykulených kolemjedoucích. Se spotřebou se nám při šetrném tempu podařilo vejít pod 9 l/100 km, ale asi vám je jasné, že spotřeba u tohoto auta nebude největší položka na seznamu provozních nákladů.

Převodovka nevyžaduje žádnou hrubou sílu, je stejně lehká a přesná jako u koncernového TDI. Odstupňovaná je velmi nakrátko, tak jak bylo v době zplození ještě zvykem.

Podvozek je trochu tvrdší, než by si vaše rodina přála, ale není zase tak tvrdý jako například v Imprese WRX STi. Když už jsme u těch čtyřkolek, pohon tady zajišťuje diferenciál Torsen. S4 se chová spíše jako předokolka, pokud si chcete užít přetáčivosti, musíte na to jít švihnutím auta do zatáčky, a podobně jako u předokolky se i tady dočkáte spíše sklouznutí zádě nežli plynem řiditelného táhlého a plynulého smyku. Podpory zadní nápravy se dočkáte až na kluzkém povrchu.

Kam se auto hodí? Rozhodně ne na okruh, tam ho bere jen Tiff Needel. Nejvíce S4 využijete na zábavné cestování na jakékoliv vzdálenosti, přičemž uvítáte kvalitnější asfalt, a pokud narazíte na okresku, nudou neumřete, ale k širokému úsměvu, známému z BMW M3, byste museli požít omamné látky, což samozřejmě nedoporučujeme.

Testované auto působilo dojmem, že je po jakémsi mafiánském kolotočáři. Vzadu ležela násada zemědělského nástroje, v loketní opěrce se usadila souvislá vrstva tabáku, pod kterou vykukovalo jakési odborné čtivo. Image vozu dokreslovaly nálepky S-line a turbo, což na důvěře opět nepřidalo. Báli jsme se, že v kufru najdeme místo rezervy mrtvolu a v přihrádce před spolujezdcem koks, a tak jsme test zkrátili na nezbytně nutný. I policisté se báli, že narazili na chudé příbuzné rodiny Olahů a při jejich míjení se otáčeli zády.

Líbí se nám, že S4 v téhle konfiguraci neutrpěla nic na praktičnosti a může stále nabídnout pohodlné cestování pro pět lidí a v našem případě dokonce praktickou záď.

10 let starý über wagon je už více než prarodič a je to znát především na stavu ojetin. I přes tradiční bytelnost Audi je znát, že se se sportovními S4 nezacházelo v rukavičkách… S výběrem té vyvolené proto buďte velmi obezřetní. Je to typ auta, u kterého se rozhodně vyplatí najít udržovaný stav spíše než zainventovat do křísení nějaké mrtvoly.

I když S4 vypadá jen jako obyčejná A4 s nóbl nárazníky, je to každým coulem specifické auto, takže díly nenajdete na každém vrakovišti, a když už se někde objeví, nejsou za babku. Kousek, který jsme vybrali pro test, měl zrepasovaný motor a podvozek, ale i tak vyžadoval další investice.

našli jsme:

Audi S4 B5 r.v. 1999	Audi RS4 B5 r.v. 1998
najeto: 195 000 km	najeto: 135 000 km
cena: 230 000 Kč	cena: 11 998 €
V České republice jde momentálně o nejzachovalejší S4 B5 na prodej.	Pro tuhle krasavici si musíte zajet do Německa

Technické parametry vozidla Audi S4 B5: