Superb první generace netřeba dlouze představovat. Nejčastěji jej potkáte jako žluté taxi se začouzenou zádí. Rachtavý projev a nečekaný příval točivého momentu motoru 1,9 TDI nechme taxíkářům a pojďme se podívat na motor, kterého je v těchto vozech jako šafránu. Nikdy jsem se pod kapotu Škodovky nedíval takhle dlouho. Rozměrný, podélně uložený motor s nápisem V6 30V vypadá vábně a slibně.

Po usednutí do velmi prostorného interiéru na vás po chladu klimatizace dýchne také luxus a komfort. Ve výbavě se vyskytly i nevšední věci v podobě vyhřívání zadních sedadel, navigace či automaticky sklápěných zrcátek. Celkově je interiér velmi povedený a na svůj věk i velmi zachovalý. Nevzhledně působila dřevěná dekorace, která budila poněkud sovětský dojem. Musím ale konstatovat, že naživo to není tak hrozné jako na fotkách. Zvenku jde o známý, elegantní vůz, který z vrcholné pozice bohužel trochu sesazuje image značky. Drobné detaily jako koncové světlomety a maska chladiče prozrazují, že jde o vůz po modernizaci. Na exteriéru nenajdete jedinou známku toho, že se jedná o vrcholný model, dokonce poněkud šibalsky chybí i štítek s označením motoru. A také bychom se přimluvili alespoň za dvojitou koncovku výfuku.

V době uvedení Superbu na trh automobilka spekulovala nad variantou motorizace označenou W8, kterou se nabízelo převzít z koncernového Passatu. Ovšem kdosi na slibných 275 koní řekl: „Ne!“ A proto na nás nyní působil vrcholný Superb trochu líně. Ano, je to tak, a to i přesto, že motor nabízí téměř 200 koní. Tato slova potvrzuje i zrychlení z 0 na 100 km/h, které trvá dlouhých 9,4 s. Nicméně podání výkonu je v každé situaci kultivované. Automatická převodovka, jež je dokonce dobře použitelná i v manuálním režimu, funguje podle očekávání dobře, nicméně dlouhou akceleraci do jisté míry zaviňuje svými dlouhými převody. Takže výkonem vás V6 neomámí. Čím tedy? Jediné, co je na tomto provedení opravdu „superb“, je kultivovanost. Po většinu času si motor jen ševelí kdesi okolo 2 000 ot./min, a to je pro cestování velice příjemné. Stále jsme se nedostali k největší neřesti provedení V6, a tou je, jak možná čekáte, spotřeba paliva. I při šetrné jízdě městem jsme se nedostali pod 14 l/100 km, což považuji za poskytovanou dynamiku přes hranice únosnosti.

Podvozek ladí se stylem „kulturní cestování“. Chování v zatáčkách je průměrně dobré, k mému překvapení byl Superb ochoten i utáhnout stopu při přepáleném nájezdu do zatáčky. V mluvě řidičů vozů Škoda můžeme říci – zvládá dobře reagovat při úhybném manévru. Drobné výhrady mám ke sklonům k rozhoupání přídě, které se dostaví po přejetí příčných nerovností, ale tím trpí většina velkých vozů koncernu VW.

Týden se Superbem mi hodně připomněl dobu, kdy jsem jezdil Lincolnem Navigator s motorem V8 5,4 l. Výbava, šepot velkého benzinového motoru a plavný podvozek dělají z jízdy kulturní zážitek, ovšem po dynamické stránce čekáte víc a u tankování kulíte oči. A přesně to mají Navigator a Superb s touto motorizací společné. Superb si své zákazníky najde především s naftovými motory. A pokud potřebujete tento vůz a z nějakého důvodu benzinový, skočte do modelu s označením 1,8T. Mám takové tušení, že bude mít ke své dynamice adekvátní spotřebu paliva. Najetých kilometrů se není třeba obávat, stav interiéru i podvozku byl velmi zachovalý.

Zajímavé poznatky redaktorů:

Matěj:

Zajímavé je, že podvozek Fordu Mondeo, který je spíše sportovně zaměřený, působí pohodlněji. V6 je rozežraná, přestože na to nemá právo.

Honza:

Myslím si, že Superb určitě mnoho Čechů považuje za top manažerské auto, které by si koupili. Tento konkrétní Superb byl vizuálně velmi pěkný. V interiéru na vás dýchl luxus, který už u škodovek není úplným standardem, bohužel dřevěný dekor osloví spíše starší generace. Motorizace je pro šetřivé Čechy nesmyslná.

Ondra:

Škoda Superb na mě působí jako rozporuplné auto, jelikož pro manažera je škodovka málo prestižní a pro běžného uživatele možná až moc. Nabídka motorových agregátu uspokojí všechny případné zájemce, nicméně bych doporučil se vyhnout testovanému šestiválci. Dieselový ekvivalent bude pružnější a dvoulitr vám tolik neprovětrá peněženku při zachování dynamiky jízdy. Kvalita zpracováni je na dobré úrovni (až na dřevěný „linoleový“ dekor), místa na zadních sedadlech je více v přímém srovnání s konkurencí v dané kategorii. Celkově se jedná o povedené auto, které vás v pohodlí doveze i na dovolenou do Chorvatska.

Technické parametry vozidla Škoda Superb 2,8 V6 30V: