I přes počáteční zarputilý odpor jsme SUV vzali na milost. Hlavně proto, že je konstruktéři naučili jezdit vážně skoro stejně dobře jako jejich nižší konvenční sourozence. Takový Kadjar se drží silnice podobně zarputile jako kdejaký hatchback, nechá sebou házet do zatáček a nehne u toho ani brvou. Nekymácí se, nenaklání, neprostestuje pískáním předních gum. Vážně slušný výkon!

Schopnému podvozku navíc zdatně sekunduje šestnáctistovkový turbodiesel, který jsme chválili již ve větším Koleosu. Tady tahá o nějakých 60 kilo méně (při férovém porovnání s Kadjarem 4x2 by to bylo dokonce 160 kilo rozdílu), takže plný zátah (320 Nm od 1750 otáček)působí ještě intenzivněji. Přitom je kultivovaný a úsporný (i se čtyřkolkou jste v tom za šest).

To znamená, že ani dálkové cesty nejsou žádný opruz, Kadjar je zvládá se ctí. Podvozek ukazuje svou pohodlnou stránku, místa je všude dost, infotainment se příjemně používá, řízení je nenáročné, záda vám kryje obvyklá parta asistentů (nouzové brzdění, upozornění na vyjetí z pruhu, sledování mrtvého úhlu, 360° parkovací senzory) a na všechno si posvítí LED světla. Faktem ale je, že v dálničních rychlostech už je aerodynamicky docela hlučný. A taky má trochu humpolácké ovládání. A na infotainment si budete muset taky chvilku zvykat.

Ale zdaleka největším problémem je jeho celková nudnost. Nevýrazný exteriér (pokud si ho zrovna neobjednáte ve výrazné červené Flamme za 17 tisíc), fádní interiér, nudné řízení, normální výbava… nic tu nevybočuje ani jedním směrem. Nic, co by vás chytlo za srdce, co by vás aspoň opravdu zaujalo. Sakra, fakt mě nenapadá jediný důvod, proč byste si v té záplavě schopné konkurence měli utíkat právě pro Kadjara. A to je smutné.

Na druhou stranu není ani žádný důvod, proč byste si pro něj jít neměli. Kadjar je dost praktický, prostorný, docela pohledný, slušně vybavený, má dobré motory, můžete ho mít i ve čtyřkolce (klasická mezinápravová spojka) a vážně jezdí velmi slušně. A protože nejde tak na odbyt, prodejce vám nejspíš udělá pěknou cenu.

Ale kdybych šel k Renaultu, koukal bych spíš po Méganu GT. Klidně v kombíku, v dieselu a s automatem (redakční TEST ZDE), aby byla rodina spokojená. Bude jezdit ještě lépe než Kadjar a za podobné peníze bych si za volantem užil daleko víc. Takže ano, SUV jezdí skoro stejně dobře… ale klasická auta jsou pořád ještě lepší.

Foto: Jiří Čermák

Technické parametry vozidla Renault Kadjar dCi 130 4x4: